市场服务机构克普勒公司的最新数据显示，3月1日至格林尼治时间3月23日16时，仅有144艘商船通过霍尔木兹海峡，较2月28日冲突爆发前锐减95%。在有限的通航船只中，91艘为油气运输船，且多数向东驶离海峡。美国海军主导的“联合海上信息中心”数据印证了通道的繁忙常态：冲突前该海峡日均通行船只约138艘。

       法新社3月23日报道，当日通过海峡的船只均选择了伊朗拉腊克岛以北的北部航线，该航线已获得伊朗政府批准。英国《劳埃德船舶日报》同日追踪到超20艘船只使用此航线，该航线与伊朗伊斯兰革命卫队划定的“安全走廊”高度吻合，革命卫队可依托拉腊克岛对过往船只进行目视核验。

       供应受限直接引发全球能源运输路线调整，国际货运信息平台海上交通网站数据显示，3月3日以来，约11艘原定驶往欧洲的液化天然气运输船已改道奔赴亚洲，受现货价格优势吸引，亚洲成为新增运力的主要流向。

       摩根大通分析师指出，当前霍尔木兹海峡可监测的石油运输中，伊朗石油占比高达98%，3月初伊朗原油日均运输量维持在130万桶。

       作为波斯湾唯一对外航道，霍尔木兹海峡堪称全球能源命脉：全球逾四分之一海运石油、约五分之一液化天然气运输均依赖此通道。美国能源信息局数据显示，2024年该海峡日均油品运输量约2000万桶，此次航运梗阻正持续扰动全球能源市场与供应链稳定。